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液壓油箱設計和生產中的規則事項,你有了解了麽?
2020.08.01

油箱是液壓係統動力源泉,油箱的好壞直接影響液壓係統的可靠性。油箱的作用就是用來儲存液壓油的,所以不能油。設計要合理,不能過小以免散熱量不夠,導致係統整體發熱偏大。所以mmsz50猫咪最新版要明確規範設計到生產油箱的細節,這樣才能做好品質要求。以下是mmsz50猫咪最新版在設計與生產過程中的總結的一些經驗:

*油箱設計除應有足夠的強度外,還必須有足夠的剛度,以免裝上各類元件,輔件和灌油後發生較大變形。用叉車或吊車搬運裝有油液的油箱時,不應引起油箱永久變形。

*油箱底部應高於安裝麵150mm以上,以便搬移、放油和散熱。並應有足夠的支承麵,以便在裝配和安裝時用墊片、楔塊等調整。

*油箱底部的形狀應利於放油且軸油箱底部應設置1-2個放油口,必須能將油液放盡。

*油箱應在便於觀察處設置目視液位計和油溫計。重要設備必須設置液位和油溫的自動控製裝置和報警器。油溫計的溫度感應點應置於液體環流途徑中,以便測到油箱中液體的近似乎平均溫度。

*裝於油箱的各檢測裝置、各類元件、輔件,應便於從外部拆卸,在這些器件修理時不必將油箱放油或大量漏油,也不應造成汙染。

*油箱應備有1~2個孔蓋或入孔,以便清洗油箱整個內部。

*油箱內腔臂上應盡量保持平整,少焊或少裝東西,以便於清理內腔汙垢。

*回油管終端管口必須在油箱最低液位以下200mm。與油箱底部距離應大於2~3倍回油管外徑。把回油管端切成45°的斜口。

*吸油管口與油箱側壁距離應大於3倍吸油管外徑。把管端設置在至少離箱底最高點50mm處,並且至少低於最低工作液麵75mm或2倍管徑,兩者中取大者。

*油箱必須有較好的密封性,防止塵埃進入。非加壓油箱應裝有空氣濾清器、過濾精度至少40μm。在潮濕地區使用的油箱,在空氣濾清器上還應裝有一定量的幹燥劑(如矽膠等)。

*穿過油箱頂蓋和箱壁的管子,在穿通處勻應有可靠密封並具有抗震性。

當用緊固件(螺釘、銷釘等)把元件、輔件固定於油箱頂蓋和箱壁上時,朝向油箱內腔的緊固件孔應是盲孔。


*重要設備的油箱應考慮消泡措施。

*應設置有足夠強度和剛度的吊耳或起吊孔。

*用於伺服係統的油箱、宜采用不鏽鋼板。

*箱壁、箱蓋所用板材的平直度應符合GB1184-80中的12級,且應無嚴重的鏽蝕。

*箱體焊接時,應盡量用夾具將板材定位、固定,並檢查其幾何尺寸和形位公差。

*油箱焊接前,板邊要加工出坡口。焊接時,板間應留適量的縫隙。

*焊接前,必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵鏽。如果是分層焊,每焊完一層,必須用鋼絲刷刷淨焊層,進行檢查,有無夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有,可用氣動工具等挖去後補焊,然後再焊另一層。

*矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內外壁都必須滿焊。圓形油箱的箱壁焊縫內側焊材必須凸出0.4mm以上的焊材。

*油箱製造完畢後,內腔不允許遺留搭接縫隙,因縫隙中的汙垢很難清除。而滿焊和凸出的焊縫可以用噴丸、酸洗、打磨或刷淨等方法清除汙垢。

*油箱焊接後,油箱內側焊縫必須用噴丸或打磨或刷淨,達到焊縫表麵光潔,無任何焊渣、毛刺。油箱內外壁的毛刺和毛濺物必須全部清除。

*油箱焊接完畢後應先進行滲漏試驗。滲漏檢查方法:

可以在油箱外部所有焊縫塗上石灰液,待幹後,在油箱內注入少量煤油,將焊縫置於煤油浸泡位置,停留10min,看外部是否有煤油滲出,逐步翻動油箱,使各麵的焊縫都能用此法檢查到。

也可以在外部石灰液幹後,在油箱內注滿清水,停放8h後檢查是否有滲漏。

*對於加壓油箱還必須進行加壓試驗,試驗壓力為工作壓力的1.5倍,保壓2h不得有滲漏。

*油箱內壁須用酸洗磷化去清洗、除鏽或用噴丸處理除鏽。

*油箱內壁表麵應塗耐油的塗料,如鋅粉、過氯乙烯塗料、R0-1耐油塗料等,或確經試驗成功的其它耐油塗料。

*油箱在裝配前,內壁塗層必須確認已牢固,外壁可先隻塗一層底漆,待裝配完再塗一層底漆和二層麵漆。

*裝配時,油箱內壁必須清潔幹淨。可利用確經試驗成功的,適合於清洗液壓係統的清洗劑。

擦洗油箱內壁時,不可用棉紗或棉質纖維布類,可用白綢布或吸水泡沫海棉,輕輕按摩。當擦幹後還見有小汙垢,可用浸有石油醚的吸水海棉或濕麵粉團輕輕按吸,直到目視在白綢布或濕麵團上無汙物為止。


如清潔後暫不裝配,也應立即加蓋,並對所有接管口用潔淨塑料蓋或塑料膜封好。

*凡要裝入油箱內腔的零、部件必須清洗幹淨。油箱內腔的零、部件裝配完畢後,必須立即加蓋。

*內部清洗和裝配完畢後,不得再在箱壁上焊接零件。

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